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既不帥也不值,只要有GLS在,哪有BJ90什么份兒

2020-01-17 15:57 / 茉莉

      在奔馳GLS上市之后,大家對它的外觀和內飾的變化有目共睹,尤其是全新內飾一改以往的粗獷剛硬,在質感呈現上有了質的提升。并且配置水平進一步升級,豪華旗艦SUV名副其實。有了堪比S級的豪華舒適,還要有性能接近G級的行走能力,才是GLS所要表達的全部,因此,來一場凌風馭雪的體驗方能顯出GLS的從容。

      由于全新GLS基于奔馳中大型和大型SUV專屬平臺開發而成,換句話說,也就是當初這一代GLE和GLS是同時期、同平臺開發,因此不論是視覺氣場,還是充滿力量感的車身比例,GLS都在視覺震撼之余,展現了遠超GLE的豪華風范,成為當之無愧的豪華SUV中的S級。

      在GLS的眾多舒適配置中,帶有加熱和通風功能的第二排電動調節座椅、五區自動空調、第三排獨立空調區域、以及車內空氣調節組件和霧霾終結者3.0功能,都是對于此次冰雪駕駛所處環境下的用車場景來說,是非常友好的。

      另外,如果你已經購買GLS成為車主后,可利用Mercedes me APP遠程發動車輛,提前對車內進行加熱或者制冷,達到先前設置的溫度,營造出舒適的駕乘環境。這項遠程發動機啟動功能已經是目前市售的兩款GLS 450 4MATIC動感型和豪華型的標準配置。

      在到達越野場地之前的一段冰雪路面上,剛好可以嘗試一下動力系統的表現。全新GLS 450 4MATIC搭載的是和GLE 450相同的3.0升直列六缸渦輪增壓發動機+48V智能電機動力系統。該套動力組合擁有最大270千瓦輸出功率和500?!っ椎姆逯蹬ぞ?,在GLE上已經證明這套輕混動力強勁的卓越性能。雖然全新GLS在重量上比GLE增加不少,但是使用3.0T發動機仍然可以給予GLS充沛的加速體驗。

      由于為越野試駕準備的GLS并沒有配備釘胎,而只是換裝了專門的雪地胎,所以在冰面駕駛還是要對動力輸出的幅度有所顧忌,稍微深踩油門,電子限滑系統立刻就能監測到打滑的車輪,并做出動力限滑,使GLS可以獲得更好的抓地力。

      在越野場地中,GLS最先面對的是難度相對較低的側坡、搓板路等環節,在這些項目中甚至都不需要在意四驅起到的輔助作用有多大,因為一副抓地力足夠的雪地胎和深厚的扭矩輸出就足以應對這些所謂的障礙。此時倒是展現了一部分GLS在車身剛性和底盤韌度方面的扎實功力,作為一款大尺寸SUV,堅實的底盤是面對一切問題的基礎。

      到了交叉軸和爬坡項目,方才有機會展現GLS的四驅實力。GLS使用的是智能全時四驅系統,標配電控多片離合器的分動箱,可在前后軸之間以0-100%的可變比例分配驅動扭矩。加上9速自動變速箱對于擋位和扭矩的控制,傳動尺比范圍很寬,可以很輕松的讓車輛在發動機低轉速下保持高效能的驅動力輸出,結合四驅系統幫助GLS完成通過性能測試。

      GLS配備的空氣懸掛對于提升通過性能的幫助是積極正向的,與上一代GLS相比,新款車型對于自適應減震系統的系統部件進行強化,在保證公路行駛乘坐舒適性的調校特性基礎上,滿足高強度負荷狀況下底盤的操控穩定性。通過個性化設置還可以在越野模式下將車身離地間隙升高60毫米,最大程度應對不同路面帶的來通過性挑戰。

      全新GLS配備了最新一代奔馳駕駛輔助系統,其中在越野項目中非常實用的除了標配的360度攝像頭可以讓駕駛者隨時了解車輛周圍路況之外,下坡輔助功能對于附著力不好的陡坡路面尤其好用,豐富的主動式安全配置提升了GLS的行駛穩定性,也令駕駛更加輕松。

      總的來說,通過越野體驗的過程,更多地展現了GLS傾向于G級車的硬朗一面。奔馳最新的旗艦SUV不僅空間更大了、內飾更豪華了、科技感也更強了,而且多功能性也絲毫不遜于市面上的任何一款競品車型,全新GLS的越野能力同樣不容小覷。

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