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狠練內功下大棋 華晨中華2019年終總結暨精彩回顧

2020-01-16 10:51 / 茉莉

      時光飛快,轉眼之間新年春節即將來臨。到了年末,做一個年度盤點和回顧是很有必要的,相比于其他品牌,在過去的2019年,華晨更多專注于修煉自己的內功,在1.6T王子發動機的基礎上又推出了一款1.8T的發動機, 使得其具備了在動力方面與主流品牌叫板的實力;車型方面中華品牌推出了V3、V7兩款車的年度改款車型,在完善產品矩陣方面更進一步;此外華晨繼續深化海外布局,在緬甸和烏拉圭合作相繼建立組裝工廠,在國家“走出去”戰略和“一帶一路”的號召之下,華晨的海外棋盤正在逐步展開。

      為了向國慶70周年獻禮,2019年3月5日,華晨中華與國畫代表之一的白墨畫派,共同開啟了“華晨中華白墨畫派中華萬里行活動“。

      大家都知道,華晨與寶馬的關系十分緊密,這其中不僅有華晨寶馬這一雙方共同的結晶,在技術方面寶馬對于華晨也做了非常多的支持, 3月28日,由寶馬授權新晨動力的CE18發動機正式投產,這也是我們今天提到的第一個關鍵詞—加芯。

      當然,這一次的主角同樣是中華V7,這臺新推出的CE18發動機已經搭載在2019款的中華V7之上,除了普通版車型之外,2019款V7還增加了運動版版本,黑化的元素看起來更加運動。

      由于是動力系統方面的升級,那么我們就來簡單聊一下V7運動版的動態駕駛體驗把。

      近些年,國內自主品牌“走出去”的步伐從未停止,隨著不斷擴大的汽車出口量,以及國家品牌向上計劃上升到國家戰略后,一些車企開始向海外建廠和本地生產的方式轉化。

      當然,中華的海外拓展遠不止于東南亞,11月12日華晨集團與力帆集團就烏拉圭汽車組裝項目達成戰略合作,雙方將通過合作共享海外產能。在當下這個共享風盛行的時代,華晨和力帆很好的樹立了當代國企和民企合作的典范,中華品牌也由此正式邁向南美大陸。

      烏拉圭工廠將先期組裝的中華V3在2019年同樣推出了年度改款車型,不同于V7的是,官方先是在7月份推出了2019款車型,緊接著在10月份就推出了2020款車型,2020款相比2019款在配置上進行了一定升級,全系標配皮質座椅、倒車雷達、LED日行燈等,中高配車型提供了全景天窗,而頂配車型更是在安全和智能配置等方面,想了解具體的配置差別,可以看看之前的文章。

      至于為什么在這么短的時間內連續推出2019和2020款車型,很大的原因是換裝了全新的1.6L發動機,這款發動機可以排放滿足國六標準,而目前1.6L的2020款車型僅支持手動變速箱,一定程度上還是由于發動機和變速箱的匹配問題,但據我們跟廠家及4S店的溝通情況來看,自動擋版本將于今年推出。

      總結:

      相對過去的拿來主義,華晨近些年似乎已經get到了合作的真諦,授人以魚不如授人以漁,在與寶馬的合作中充分展現了自己的價值,將國外的先進技術和理念能夠為己所用。除了配置上的升級之外,隨著全新1.8T發動機的量產,以及與寶馬、麥格納聯合研發的M8X平臺的使用,未來中華汽車對于品質方面的把控必將會有明顯的提升,與其他品牌一樣,中華將成為中國汽車的名片,將高品質的中國制造帶向世界,但與此同時我們更希望中華品牌2020年在國內能有更多的動作,在品質提升的同時推出更多的車型,這點我們會重點關注。

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