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最好再等等!國產特斯拉Model 3到底值不值得買?

2019-12-06 17:31 / 茉莉

      在11月下旬的2019廣州車展中,特斯拉正式向國內消費者展出了即將于2020年第一季度交付的首款國產特斯拉車型model 3。根據此前官方給出的售價區間來看,入門版本的國產版model 3售價為35.58萬元起,這比最早公布的預售價32.8萬元有僅3萬元的漲幅。那么“漲價”后的國產版特斯拉model 3到底值不值得買呢?

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      而隨著國產特斯拉model 3的正式亮相,特斯拉官網也正式下架了model 3進口版的標準續航后驅升級版車型(此前售價36.39萬元),目前僅提供國產版的后驅標準續航升級版(售價35.58萬元)、全輪驅動長續航(43.99萬元)以及全輪驅動 Performance高性能(50.99萬元)三個版本。

      單純從價格角度來看,國產版model 3在取代了進口版標準續航后驅升級版后,售價僅比進口車型降低了8100元,這對于消費者固有認知中的“國產必降價”而言確實有些難以接受。那么除了售價幾乎沒有差異外,這臺國產model 3與此前的進口版車型還有哪些不同呢?

      作為一款純電動車,動力參數以及續航里程的表現都是消費者頗為關注的重點,對比來看,國產版的model 3標準續航后驅升級版搭載一臺最大功率175kW的交流異步電機,其峰值扭矩為375Nm,百公里加速時間為5.6秒,同時配備一個電池容量為60kWh的三元鋰電池組,工信部的續航里程為460km,電池組的質保為8年或16萬公里。

      而此前進口版model 3標準續航后驅升級版車型也搭載同樣的電機和同樣容量的電池組,但其綜合續航里程為480km,電池組質保為8年或19.2萬公里。如此看來國產后的model 3在續航里程以及電池質保方面都都縮水。

      在配置方面,國產版model 3將配備前排座椅加熱、前排座椅12向電動調節、升級版音響系統等配置,但相比于此前的進口版車型取消了方向盤記憶功能、車內PM 2.5過濾裝置。同時在特斯拉看家的Autopilot自動輔助駕駛系統方面,國產版車型將全系標配基礎版的輔助駕駛功能,該功能可以幫助駕駛者在車道內自動輔助轉向、加速以及制動功能,并提供“完全自動駕駛能力”的選裝,這與此前的進口版車型保持一致,選裝配置均為5.6萬元。

      如果關注特斯拉的消費者一定曾經聽到過很多車主對于車輛做工的抱怨,從易車網的車主反饋中也能略知一二。在而從我們在廣州車展展出的實車來看,其國產版車型的做工水平只能說是略微強于進口版車型,并且依舊存在很多接縫不均的情況。

      舉例來看,以圖中的車頭大燈前方處的接縫來看,位于左側的縫隙就明顯與右側同一位置的縫隙不同,同一張卡片可以輕松插進左側的縫隙,而右邊的縫隙則會更小一些。而這樣的情況也會出現在車輛的車門下方、尾部等區域,這種做工對于一款國產且售價仍在35萬元左右的車型來說,還是略顯不足。

      根據此前特斯拉的定價邏輯,特斯拉銷往全球的車型售價大致由【車輛價格+跨境運費+關稅+其他稅費】組成,特斯拉在國內建廠的目的也是盡可能的節省“人工(制造)”、“跨境運費”以及“關稅”等方面的成本,但基本如此其價格仍與進口版車型保持接近。另外該車在續航、電池質保、車內配置等方面也有所縮水,這很顯然并沒有達到人們對于model 3國產后的期待。

      那也不禁有一疑問:國產model 3的制造成本下降了,運費減少了,關稅減少了,配置減少了,但價格為何依舊與此前的進口版車型保持接近?或許結論只有一個,特斯拉需要盡快將建設工廠的成本收回,并在未來為國內消費者提供更親民的售價。

      當然,國產后的model 3在做工方面比進口版車型略好一些,同時在未來還有可能能享受到更多國家的政策優惠,這也許是它目前來看比此前進口版車型“唯二”的優勢。

      需要注意的是,在現階段特斯拉已經在國內下架了進口版車型的入門版本,而國產版車型最快也需要在2020年第一季度才能陸續交付,也就是說,如果消費者在當下想盡早擁有一臺model 3,只能去選擇進口版本。而如果消費者執意選擇入門版本車型,那么也無需糾結是進口版還是國產版本了,畢竟現階段能買到的入門版本也只有國產版可以選擇。只是希望在最終開始批量交付給用戶時的國產model 3時,在做工方面能有更好的表現,或者能給消費者在價格方面帶來一些驚喜。

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