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瑪莎拉蒂將全面進入電氣時代 而我恰好見證了它從過去到未來

2019-11-15 14:08 / 茉莉

      在歐洲大陸板塊中,意大利是個十分特殊的國家——充滿著無盡的熱情和濃厚的藝術氣息,喜歡古典音樂的我每當想從德奧音樂的四平八穩中更換口味時,都要用維瓦爾第或帕格尼尼來進行調劑,二者的音樂作品則恰好涵蓋了這里的特色:擁有著輝煌的色彩。


      與此同時,不僅意大利音樂對西方古典音樂有著巨大的貢獻,我們還知道很多高級成衣品牌或設計師也均來自這個亞平寧半島上的國度,而喜愛汽車的朋友每每聊起意大利,也總能有說不完的話題。

      法拉利、蘭博基尼、阿爾法·羅密歐以及今天我們的主角瑪莎拉蒂,這些品牌無不在傳承著意大利精神:帶給人激情,同時又如同藝術品一般令人賞心悅目,充滿個性。

 

      然而正是在1957年,瑪莎拉蒂宣布退出汽車比賽,但這并不是一個絕對的舉動,不以廠商名義參賽,但仍繼續為一些私人車隊制造賽車,并與F1賽事有著緊密聯系。

      而賽場上成功也為瑪莎拉蒂民用車的生產積累了寶貴經驗,而在這一段歷史長河中,GT系列產品始終有著舉足輕重的地位。

      瑪莎拉蒂于1947年首次推出了A6 1500 GT Pininfarina跑車,它也奠定了GT兩門四座車型的結構基礎。2007年和2009年,瑪莎拉蒂分別推出了GranTurismo以及它的敞篷版本車型GranCabrio。

      但時代飛速進步,擁有超過10年歷史的GranTurismo產品也需要跟上發展,并完成新老交替工作——對于電氣化和電動化議題,瑪莎拉蒂刻不容緩。

      GranTurismo是瑪莎拉蒂傳奇歷史中極具里程碑意義的一款車型,已累計銷售逾40000輛,其中包含28805GranTurismo11715GranCabrio。為紀念這一經典產品的落下帷幕,推出了最后一款紀念版車型GranTurismo Zéda,已迎接未來全新的GT跑車。

      而提及未來,瑪莎拉蒂此番還首次向媒體開放了研發中心創新實驗室,其位于摩德納的Emilia Ovest大街,落成于20159月,作為產品工程設計樞紐,為包括阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂品牌的技術及產品規劃研發提供了源源不斷的動力。

      產品研發部門擁有超過1500名技術人員,他們來自17個不同國家,已滿足不同地區客戶的不同需求,同時年輕化的團隊也讓這里充滿活力,員工平均年齡為37歲左右,幾乎半數在35歲以下,使得瑪莎拉蒂這個品牌依舊保持著活力,即便是生產四門轎車和SUV時也不例外。

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